Selección de material
- Puridad de material:Los estándares de pureza deben ser fibrosos. La baja contaminación solo está presente en la aleación de zinc en un intento de mantener intactos la confiabilidad y el rendimiento en los productos aeroespaciales. Como ejemplo, el contenido de plomo, el contenido de cadmio, entre otros en el contenido aeroespacial, se mantiene a los estándares aeroespaciales.
Die - Proceso de lanzamiento
- Diseño de molde:Die en la aleación de zinc La fundición de die se produce con la máxima precisión. Las herramientas CAD (diseño asistido por computadora) y CAM (fabricación asistida por computadora) se utilizan para diseñar moldes para reproducir geometrías complejas de piezas aeroespaciales con precisión máxima. El acero para herramientas con alta resistencia se usa para preparar el molde para soportar la alta presión y la temperatura en el fundamento de la matriz.
- Parámetros de fundición:El equipo de fundición a muerte tiene parámetros estrechamente controlados. La presión de inyección generalmente está en el rango de 10 a 20 MPa para tener un relleno eficiente en la cavitación de fundición a muerte. La velocidad de inyección se controla en proporción a la complejidad y el tamaño de la pieza en el rango de generalmente entre 1 y 5 m/s. La aleación de zinc de fusión es de aproximadamente 400 a 450 grados para tener fluidez ideal para evitar la sobreoxidación.
Post - Procesamiento
- Recorte y desgaste:El recorte se lleva a cabo posteriormente a la fundición de muerte para recortar el material (flash) alrededor de la pieza. Posteriormente se lleva a cabo desacuerdos a los bordes y superficies de DeBurr de la parte para evitar lesiones durante el manejo e interferencia durante el ensamblaje.
- Tratamiento térmico:Dependiendo de los requisitos aeroespaciales de la parte, en algunas situaciones, el tratamiento térmico es factible. Esto puede endurecer la aleación de zinc haciéndola más difícil y fortaleciéndola. El recocido y el envejecimiento pueden ser tratamientos comúnmente utilizados.
- Acabado superficial:Los tratamientos con acabado de superficie se pueden usar para mejorar el aspecto cosmético y el rendimiento anticorrosión. Esto puede tomar la forma de tratamientos en el enchapado cromado (es decir, el enchapado) o el revestimiento de níquel o mediante recubrimiento o pintura en polvo. El acabado superficial protege parte a través de la vida en la atmósfera aeroespacial al resistir los componentes de la atmósfera.
Seguro de calidad
- Pruebas no destructivas (NDT):Las pruebas de NDT, como las pruebas de rayos X, las pruebas ultrasónicas y las pruebas por partícula magnética, se usan para inspeccionar fallas internas en castas de matriz en forma de porosidad, grietas e inclusiones. Los métodos NDT aseguran que la pieza esté libre de defectos para evitar futuras fallas en productos aeroespaciales.
- Inspección dimensional:Las herramientas de medición precisas, como las máquinas de medición de coordenadas (CMM), se utilizan para verificar que las dimensiones de las piezas fundidas cumplan con las especificaciones de diseño. Se mantienen tolerancias estrictas para garantizar el ajuste y la función adecuados dentro del ensamblaje aeroespacial.
- Pruebas mecánicas:Se dibujan muestras de producción por lotes para realizar pruebas de resistencia a la tracción, pruebas de resistencia al rendimiento y pruebas de dureza. Todas estas pruebas validan que las bases de aleación de zinc han requerido un rendimiento mecánico de grado aeroespacial.
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