Casting de sola de sílice para automóviles

- Edificio de conchas:El gel Sol está empapado en una serie de salsas en un baño de sílice SOL. Una capa se deposita con una capa de arena refraetoria después de cada salsa. Se construye una capa en una serie de capas y salsas que crean un patrón alrededor de una forma. 5 - 8 Las inmersiones y las capas se utilizan como cuestión de complejidad y tamaño de componente.

- Retirada:Las conchas que se han desarrollado con impresiones emitidas por cera se transfieren a un horno de vapor o a un autoclave. La condición de calor alto derrite la cera, que se permite a través de poros minuciosos en la carcasa. Una forma hueca en forma en forma del componente automotriz previsto permanece en la carcasa de cerámica.

- Casting:Las cáscaras precalentadas en caso de cerámica se cargan con metal fundido en acero aleado de aluminio o en acero inoxidable con aplicación en automóvil. La fundición a baja presión o la fundición por gravedad se pueden alcanzar como una cuestión de requisito.

- Rompiendo y acabado de concha:El metal se endurece una vez fundido. El elenco es desacelerado de una cáscara de cerámica. El elenco es molido, mecanizado y tratado térmicamente en una secuencia de acabados. La calidad de la superficie, el tolerancia dimensional, así como las propiedades de la mecánica, se mejoran en ellas.

- Inspección de material:La materia prima, tanto la sol de sílice que se utilizará en la fabricación de conchas y la materia prima de las fundiciones, se inspeccionan ampliamente. El metal se inspecciona en términos de su composición química con espectrómetros para cumplir con los requisitos de aplicación automotriz. El nivel de viscosidad, masa y pH de la sol de sílice también se monitorean para tener una calidad consistente en los conchas.

- Pruebas no destructivas (NDT):Las tecnologías que se utilizan en NDT son el examen de rayos X, la ecografía, el examen de partículas magnéticas, etc. para examinar si los defectos internos y superficiales están en fundiciones. El procedimiento se asegura de que no hay crack, porosidad o inclusiones para afectar su funcionalidad y su seguridad.

- Medición dimensional:También se emplean instrumentos de precisión en términos de máquinas de medición de coordenadas (CMM) para tener piezas fundidas con tolerancias dimensionales especificadas. Las piezas están hechas con el ajuste apropiado y la funcionalidad una vez ensambladas en ensamblajes automotrices.

- Versatilidad de diseño:SE puede adaptar las fundiciones de sola de sílice de acuerdo con diferentes requisitos automotrices. Las piezas del motor, las piezas de transmisión, así como las piezas de suspensión se pueden hacer con diferentes requisitos de geometría y diseño, ya que puede ser adecuado con el proceso de producción.

- Elección de material:Dependiendo de los requisitos funcionales previstos del componente automotriz, se puede utilizar una variedad de diferentes metales y aleaciones en el procedimiento de fundición. Por ejemplo, aquellos que tienen alta resistencia y resistencia al calor pueden estar hechas de acero inoxidable de alta calidad, mientras que aquellos que tienen peso ligero pueden estar hechos de aleaciones de aluminio.

- Gestión de residuos:La producción está diseñada de una manera que intenta no desperdiciar. Las conchas destrozadas se pueden reciclar tanto como sea factible, con los desechos que se envían a un vertedero reducido. El patrón que hace cera también se puede recuperar y volver a emplear una vez limpiado.

- Eficiencia energética:Las nuevas unidades de producción que se realizan específicamente para usarse en la fundición a la sol en automóviles son eficientes en energía. Las máquinas especiales se utilizan en la calefacción y en la fusión para minimizar el costo de energía en la fundición, lo que también minimiza los costos de producción y la huella ambiental.

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