Castings de muertes de aleación de magnesio para componentes aeroespaciales

- Purezas materiales:Las purezas de los materiales deben controlarse rigurosamente. Las características mecánicas y físicas de la fundición a muerte son sensibles a las impurezas. Las impurezas de cobre, hierro y níquel de grado aeroespacial deben ser casi cero para evitar la corrosión galvánica y para la integridad de los componentes.

- Diseño de molde:El molde de basura de aleación de magnesio está diseñado por precisión. El molde debe ser robusto para la inyección de presión de la aleación fundida y para el enfriamiento rápido de la aleación. Las cavidades del moho están diseñadas con precisión para el relleno de aleación adecuado con el objetivo de evitar la formación del bolsillo de aire, la porosidad y los otros tipos de defectos. Se emplean procesos de diseño asistido por computadora de alto grado (CAD) y fabricación asistida por computadora (CAM) para la optimización del diseño del moho.

- Parámetros de inyección:La tasa de inyección, la presión y la temperatura bien administradas son importantes. La tasa de inyección debe ser adecuada para el llenado de la cavidad del moho antes de que la aleación se solidifica, pero debe ser tal que no cause turbulencia y el atrapamiento del aire. La presión de la inyección varía entre unos pocos cientos de miles de bares en función de la complejidad de la pieza. La temperatura de la aleación fundida se mantiene dentro de una tolerancia estricta para el desarrollo de una buena fluidez y evita la solidificación temprana.

- Tratamiento de la solución:El tratamiento de la solución de los componentes de la aleación de magnesio sigue el funcionamiento de la fundición a muerte. El tratamiento de la solución incluye calentar los componentes a temperaturas fijas para tiempos fijos con el objetivo de solucionar los componentes de aleación en la solución de fase sólida. El tratamiento de la solución mejora las propiedades mecánicas de la aleación al eliminar las tensiones acumuladas y hacer que la microestructura sea más consistente.

- Tratamiento de envejecimiento:Tratamiento de solución realizado, tratamiento por la aleación por el envejecimiento realizado a partir de entonces en su mayor parte. El tratamiento a temperaturas fijas para la duración fija ayuda a los componentes de la aleación a precipitar el estado de la solución del sólido al estado de la forma de dispersión fina. El tratamiento anterior de la precipitación aumenta la dureza de la aleación de aleación de magnesio y la fuerza nuevamente.

- Prueba no destructiva:Las deficiencias internas y superficiales de las fundiciones se identifican mediante técnicas de prueba no destructivas, como la inspección de rayos x, las pruebas ultrasónicas y la inspección de penetrantes de colorante. La porosidad interna, la grieta y las otras inclusiones son reveladas por la inspección de rayos X, mientras que las deficiencias del subsuelo son mejor reveladas por las pruebas ultrasónicas. La grieta superficial se revela mediante la inspección del penetrante de tinte.

- Las pruebas mecánicas abarcan pruebas de tracción, pruebas de dureza y pruebas con el propósito de verificar que la lata de aleación de magnesio se encuentre dentro de las propiedades mecánicas prescritas. La prueba de tracción identifica la resistencia final de la tracción del material, el punto de rendimiento y el alargamiento. La capacidad del material para resistir el desgaste y las hendiduras se establece mediante la prueba de dureza. La prueba de la capacidad del componente para la carga resistente repetidamente durante la duración de los períodos prolongados de tiempos se determina mediante la prueba de fatiga.

- Anodizante:La superficie trata la mayor parte de la superficie de la industria aeroespacial con la aleación de magnesio, la muerte de la aleación por el uso de la anodización. Crea el óxido de superficie que mejora la superficie de la aleación con una mayor resistencia a la corrosión y la base de pintura o el recubrimiento final. Las piezas se electroforman con la película de óxido mediante el funcionamiento de la anodización mientras se sumergen en la solución electrítica.

- recubrimiento:La superficie del material que ha sido anodizante puede tratarse con recubrimientos especialmente personalizados que mejoran el aislamiento térmico, la resistencia al desgaste y la anticorrosión de la fundición a muerte. Los tipos más apropiados de los requisitos anteriores son recubrimientos orgánicos, recubrimientos de cerámica o recubrimientos compuestos para las necesidades específicas de la industria aeroespacial.

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