Preparación de materias primas
- Inspección de material:La inspección se lleva a cabo en aleación de aluminio crudo para probar la pureza, el contenido de productos químicos y los factores físicos antes de que se realice la producción. Esto es para validar los elencos finales que han sufrido estándares difíciles necesarios para hacer autos.
Proceso de casting de die
- Producción y diseño de die:Los troqueles se fabrican de acuerdo con tamaños detallados y la forma de los componentes del automóvil. Los aceros de las mejores cualidades de la herramienta se utilizan para preparar troqueles que puedan soportar el proceso de altas temperaturas y presiones que se funden a troqueles. Los troqueles incorporan canales de refrigerante para controlar las tasas de solidificación en la aleación de aluminio.
- Melting & Casting:La aleación de aluminio seleccionada se derrite en hornos en temperaturas entre aproximadamente 650 y aproximadamente 750 grados. Cuando la aleación se logra una fluidez apropiada y una temperatura apropiada, se inyecta en la cavidad de matriz por alta presión (generalmente entre aproximadamente 10 y aproximadamente 175 MPa) para completar formularios detallados en los vehículos de motor.
- solidificación y expulsión:La solidificación se realiza rápidamente después de llenar la muerte con aluminio líquido. El tiempo de solidificación es ideal para obtener la resistencia requerida y la estructura de grano. Die se separa mediante la expulsión al finalizar la solidificación mediante pines de eyección.
Post - Procesamiento
- Recorte y desgaste:Flash y los corredores en los castings se eliminan a través de procesos de recorte. Posteriormente se lleva a cabo desacuerdo para eliminar las rebabas en los bordes para que las piezas sean seguras para que se ajusten correctamente durante el ensamblaje.
- Tratamiento térmico:Los vehículos motorizados tienen ciertas piezas fundidas que pueden ser tratadas por ciertos tratamientos mediante el calentamiento. El tratamiento térmico se emplea para lograr la fuerza, la dureza y las cualidades físicas en un intento por lograr los requisitos requeridos en los vehículos de motor.
- Tratamiento de superficie:Como otro valor agregado para la fuerza corrosiva y los cosméticos, estas fundiciones se pueden tratar a través de la pintura, el recubrimiento en polvo o la anodización. Todos estos tratamientos tienen un valor agregado para evitar desglosar en una situación automotriz.
Seguro de calidad
- Inspección dimensional:Las dimensiones en los moldes se inspeccionan mediante instrumentación precisa en forma de máquinas de medición de coordenadas (CMM) para garantizar que la pieza tenga tolerancias apropiadas para caber en el ensamblaje de vehículos motorizados.
- Pruebas no destructivas:Los defectos internos, incluidas las inclusiones, las grietas y la porosidad, se inspeccionan a través de técnicas de prueba que incluyen pruebas de rayos X, pruebas ultrasónicas y pruebas de partículas magnéticas para evitar la destrucción de piezas de fundición.
- Pruebas mecánicas:Las pruebas de tensión, las pruebas de dureza y las pruebas por impacto se realizan para validar las características mecánicas en las fundiciones. Todas estas pruebas se remiten a las especificaciones de diseño para validar la confiabilidad y la confiabilidad del componente del automóvil.
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